Начал работу слесарем подвижного состава, затем бригадир участка, мастер участка и начальник участка по ремонту и обслуживанию машин и механизмов. Основной деятельностью всегда являлся ремонт вагонов. В обязанности входило: ремонт вагонов, обеспечение бесперебойной подачи годных вагонов на фронты погрузки. Обеспечение трудовой дисциплины в коллективе. В подчинении осмотрщики вагонов. Ведение всей документации по технике безопасности, проведение всех ступеней инструктажей. Организация и личное участие в проведении внеплановых проверок на вверенном участке. На протяжении всего периода работы периодическое подтверждение полученных знаний, имеются все сертификаты, удостоверения, допуски, прохождение обучения технике безопасности и другим необходимым дисциплинам. В работе всегда ставлю на первое место профессионализм и четкость выполняемых функций. Работа на ж.д. транспорте помогла сформировать высокий уровень стрессоустойчивости. Ответственности и возложения обязанностей не боюсь.

В мои обязанности входило: организация бесперебойной работы карьера в части исправности многотоннажных кранов, контроль затопления карьера в период дождей. В период заливания карьера сливными водами экстренный монтаж системы водоотведения. Ремонт автопарка, обеспечение зап.частями, составление графиков прохождения ТО. Командировки за зап.частями для автотранспорта. В подчинении водители. Полученные трудовые знания и умения, в последствии, пригодились в работе мастера участка на ММК.

Начал работу до армии, после армии вернулся туда же. В обязанности входило: осмотр и техническое обслуживание прибывающих и отправляющихся со станции поездов. Как грузовых так и пассажирских. В достижения отнесу дисциплину в работе, выполнение требований техники безопасности и знание вагона, какие можно приобрести только в работе на РЖД (тогда ещё МПС).

Институт горного дела и транспорта (фак. горных технологий и транспорта), Организация и безопасность движения